Préparé à l'intention de Ressources naturelles Canada
Pour obtenir de plus amples renseignements sur ce rapport, veuillez communiquer avec RNCan à nrcan.por-rop.rncan@canada.ca
Ce rapport de recherche présente les résultats d'un sondage en ligne mené par Les Associés de recherche Ekos inc. pour le compte de Ressources naturelles Canada. La recherche a été menée auprès de 3 459 Canadiens et Canadiennes. Le sondage a été effectué dans les deux langues officielles partout au Canada. Les données du sondage ont été recueillies du 17 janvier au 7 février 2024.
This publication is also available in English under the title: Canadians' Awareness, Knowledge and Attitudes Related to Zero Emission Vehicles (VEZs) – 2024.
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Publications connexes (numéro d'enregistrement : ROP 096-23) :
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada, représenté par la ministre des Travaux publics et des Services gouvernementaux, 2024
En 2022, le gouvernement du Canada a publié un plan de réduction des émissions s'intitulant Plan de réduction des émissions pour 2030 : Prochaines étapes du Canada pour un air pur et une économie forte. Dans ce plan, le gouvernement renforce son engagement à lutter contre les changements climatiques, à créer des emplois et à faire des Canadiens des chefs de file mondiaux dans la transition vers des industries et des technologies propres.
Le transport routier représente environ 20 % des émissions totales de gaz à effet de serre du Canada. La réduction des émissions dans le secteur des transports est essentielle à la réalisation des engagements plus ambitieux du gouvernement en matière de changements climatiques et est conforme au virage mondial vers les VEZ. Les plans du gouvernement pour aborder la décarbonisation des transports sont décrits dans le Plan d'action du Canada pour un transport routier propre.
Entre autres mesures, en décembre 2023, des cibles de vente sous réglementation fédérale ont été publiées pour toutes les nouvelles voitures légères et tous les camions à passagers dans la norme sur la disponibilité des véhicules électriques. En vertu de cette norme, les fabricants et les importateurs d'automobiles doivent atteindre les objectifs annuels de ventes réglementées de véhicules à émission zéro (VEZ), qui devraient atteindre 100 % de toutes les ventes de véhicules légers neufs pour l'année modèle 2035. De plus, le gouvernement établira des règlements pour les VML afin que toutes les ventes de ces véhicules soient des VEZ d'ici 2040 pour un sous-ensemble de types de véhicules, dans la mesure du possible.
Le gouvernement investit trois milliards de dollars supplémentaires afin que le Canada atteigne ces objectifs. Pour fournir des certitudes quant à la façon d'y parvenir, le gouvernement du Canada continuera à la fois d'effectuer des investissements, et de mettre en place des règles pour aider les Canadiens et l'industrie à effectuer la transition.
Pour que le gouvernement atteigne ses objectifs en matière de VEZ, tous les intervenants considèrent la sensibilisation des consommateurs ainsi que la connaissance et l'acceptation des nouvelles technologies des VEZ comme essentielles.
Bien que divers intervenants du Canada aient mené des sondages sporadiques auprès des consommateurs au cours de la dernière décennie afin de mesurer ces facteurs chez le grand public canadien, ces études n'étaient pas conçues comme un sondage de référence à répéter de façon constante au fil du temps. Ainsi, la comparaison des points de vue des consommateurs sur les VEZ, qui changent rapidement d'une année à l'autre, ne peut être faite avec rigueur scientifique.
RNCan a confié aux Associés de recherche Ekos le mandat d'effectuer un troisième sondage de référence afin d'examiner la sensibilisation, la connaissance et la confiance des Canadiens à l'égard des VEZ. RNCan a mené le premier sondage de référence de cette nature pendant l'été 2021 (du 16 juillet au 3 août). Le sondage, qui comprenait quelques changements, a de nouveau eu lieu à l'automne 2022 (du 9 septembre au 4 octobre). Finalement, le présent sondage a été mené à l'hiver 2024 (du 17 janvier au 7 février 2024).
Le sondage est spécifiquement conçu pour être mené tous les ans ou deux fois par année afin de fournir des indicateurs de rendement clés sur le succès que connaissent les efforts visant à accroître l'intention des consommateurs de se procurer des technologies de VEZ et de prendre des mesures à cet égard. Les résultats de cette année constituent une mise à jour des sondages de 2021 et de 2022 en ce qui a trait aux indicateurs de rendement clés et aux informations de base sur le marché. Son objectif est de mesurer et d'effectuer le suivi des répercussions et des progrès qu'ont entraîné les investissements du gouvernement et de ses partenaires en vue de favoriser l'adoption des VEZ[1].
Le sondage, mené auprès de 3 459 Canadiens et Canadiennes âgés de 18 ans ou plus, a été effectué dans les deux langues officielles partout au Canada du 17 janvier au 7 février 2024.
L'annexe A contient une description détaillée de la méthodologie utilisée dans cette étude.
L'annexe B contient le questionnaire complet.
Les résultats du sondage révèlent que les Canadiens ont des opinions mitigées en ce qui concerne les VEZ et qu'il y a toujours un manque de connaissances générales sur ces véhicules. Comme nous l'avons constaté dans les sondages antérieurs, les Canadiens croient que les VEZ sont avantageux pour l'environnement, mais ils ont aussi l'impression qu'ils sont coûteux et difficiles à recharger (p. ex., trop peu de bornes de recharge, impossibilité de franchir de grandes distances avec une recharge complète). Aussi, les Canadiens possèdent peu d'expérience avec les VEZ et comprennent peu de nombreux enjeux importants associés à ces véhicules, comme la sécurité, la recharge, la performance, les coûts d'entretien et la valeur de revente, ce qui suggère qu'il s'agit de domaines où des initiatives de sensibilisation et d'éducation sont requises.
Principaux résultats
Les résultats du sondage indiquent que, bien que les Canadiens s'intéressent dans une certaine mesure aux VEZ, des efforts d'éducation et de sensibilisation accrus seront nécessaires pour surmonter certaines des inquiétudes au sujet de ces véhicules (p. ex., recharge, fiabilité, coûts d'utilisation et d'entretien) et le manque général de connaissances du grand public canadien sur ces véhicules. Comme le démontrent certains exemples des principaux résultats comparatifs dans le tableau ci-dessous, le suivi révèle une augmentation de l'exposition et de la connaissance des VEZ, mais aussi une diminution considérable de l'intérêt pour l'achat ou la location d'un VEZ, surtout pour les intervenants qui tentent de faire progresser l'adoption des VEZ, empirant les attitudes envers de nombreux aspects de ces véhicules.
Énoncé/Question | 2024 % d'accord | 2022 % d'accord | 2021 % d'accord | Changement de 2022 ± |
---|---|---|---|---|
Avez-vous déjà conduit ou roulé dans un véhicule à émission zéro? | 42 % | 39 % | 32 % | +3 % |
Connaissez-vous quelqu'un qui possède un véhicule à émission zéro? | 62 % | 54 % | 46 % | +8 % |
Avez-vous envisagé d'acheter ou de louer un véhicule électrique pour votre ménage? | 36 % | 51 % | 51 % | -15 % |
Les VEZ ne peuvent pas se rendre assez loin avec une recharge complète. | 56 % | 49 % | 44 % | +7 % |
Les VEZ sont peu performants par temps froid. | 59 % | 37 % | 28 % | +22 % |
Intérêt à faire un essai routier avec un véhicule à émission zéro | 48 % | 62 % | 67 % | -14 % |
Trop peu de bornes de recharge dans les endroits où je vais | 62 % | 55 % | 53 % | +7 % |
Les résultats de ce sondage et d'autres études pourraient aider le gouvernement du Canada et tous les intervenants du secteur des VEZ à concentrer le contenu et les messages de leurs activités de sensibilisation et d'éducation au cours des mois et des années à venir. Manifestement, il existe une grande variété d'occasions de combler les lacunes en matière de connaissances sur les VEZ et de compréhension de ces technologies, en particulier à la lumière de la présence de perceptions erronées évidentes et de l'incertitude de nombreux répondants par rapport à divers aspects concernant les VEZ.
Quelques facteurs contextuels doivent être pris en compte lors de l'interprétation des résultats du sondage de 2024 et de la comparaison entre tout changement important dans les attitudes et dans la sensibilisation des Canadiens aux VEZ par rapport aux sondages précédents. Ces facteurs contextuels comprennent les suivants :
Tous ces facteurs peuvent expliquer au moins en partie la diminution des attitudes et de l'intérêt des consommateurs à l'égard de l'achat ou de la location de VEZ que l'on constate dans le sondage de cette année.
Les principales constatations de cette étude sont exposées ci-dessous. Le reste du rapport décrit plus en détail les résultats du sondage.
Les répondants devaient d'abord indiquer s'ils prévoient d'acheter ou de louer un véhicule neuf ou d'occasion au cours des dix prochaines années. Les deux tiers des Canadiens (66 %) prévoient d'acheter un véhicule au cours des dix prochaines années. Ces résultats sont en grande partie les mêmes depuis quelques années.
Lorsqu'interrogés sur le moment où ils prévoient d'acheter un véhicule, la plupart des répondants disent vouloir le faire d'ici deux à cinq ans (43 %) ou d'ici les deux prochaines années (30 %). Le suivi révèle que, bien que l'intérêt général pour l'achat d'un véhicule au cours des dix prochaines années soit stable, il y a une baisse chez ceux qui prévoient d'acheter ou de louer un véhicule au cours des deux prochaines années (de 35 % en 2021 à 30 % en 2024), ce qui laisse entendre que certains Canadiens repoussent l'achat prévu d'un véhicule.
Conformément aux données de Statistique Canada indiquant une baisse des ventes de voitures neuves au cours de la dernière année, les résultats révèlent aussi que la proportion de Canadiens indiquant qu'ils ont l'intention d'acheter une voiture neuve a baissé de cinq points de pourcentage depuis 2022.
Les répondants qui indiquent avoir un véhicule à la maison devaient préciser s'ils louent ou possèdent actuellement un véhicule à émission zéro. Les résultats révèlent que, en harmonie avec les résultats obtenus en 2021, très peu de Canadiens (7 %) affirment posséder ou louer un véhicule à émission zéro, et la vaste majorité (93 %) n'en possède pas et n'en loue pas.
Les personnes qui ne possèdent pas ou ne louent pas un véhicule à émission zéro devaient indiquer si elles ont envisagé d'acheter ou de louer un VEZ pour leur ménage. Les résultats révèlent une diminution assez importante de la proportion de Canadiens qui envisagent l'achat d'un VEZ. En effet, moins de quatre personnes sur dix (36 %) indiquent avoir envisagé l'achat d'un VEZ, ce qui représente une baisse par rapport aux 51 % obtenus en 2022.
Les répondants devaient aussi indiquer la probabilité que le prochain véhicule qu'ils achèteront soit un VEZ. Une personne sur trois dit que c'est très probable ou plutôt probable (36 %), mais la plupart des Canadiens disent que c'est très improbable ou plutôt probable (34 %), ou qu'ils n'achèteront pas un VEZ (22 %). Quinze pour cent sont incertains.
Les répondants qui ne louent pas ou ne possèdent pas un VEZ devaient indiquer les renseignements qui les intéresseraient le plus s'ils envisageaient l'achat ou la location d'un VEZ. L'autonomie est l'information mentionnée le plus souvent (55 %), suivie du prix d'achat (46 %) et de la durée de vie de la batterie (45 %).
Les répondants devaient indiquer s'ils ont déjà conduit un VEZ. Les résultats révèlent que, même si la plupart des Canadiens (56 %) ne l'ont pas fait, une proportion croissante (42 %, soit une hausse de 10 % depuis 2021) déclare l'avoir fait.
Les répondants devaient aussi préciser la mesure dans laquelle un essai routier avec un véhicule à émission zéro les intéresserait. Environ la moitié d'entre eux dit que cela l'intéresserait beaucoup (26 %) ou assez (22 %). Vingt pour cent déclarent que cela les intéresserait seulement un peu, et 15 % affirment n'avoir aucun intérêt. Le suivi révèle une baisse significative (14 points de pourcentage) de l'intérêt à faire un essai routier avec un VEZ depuis 2022[2].
Les personnes qui affirment n'avoir aucun intérêt à faire un essai routier avec un VEZ devaient expliquer la raison. La raison la plus souvent évoquée est qu'ils n'ont pas l'intention d'acheter un VEZ (68 %), suivie de loin par le fait qu'aucun modèle qui convient à leur style de vie n'est offert (15 %).
Un certain nombre de questions traitaient aussi des attitudes à l'égard des VEZ. Les résultats révèlent des opinions mitigées sur les véhicules à émission zéro et un manque général de connaissances sur ces véhicules.
Une nette majorité de Canadiens (75 %, une hausse de cinq points de pourcentage par rapport à 2022) croit que les véhicules à émission zéro sont trop chers. Seuls 35 % des Canadiens conviennent que les véhicules à essence et à diesel sont trop chers.
Les Canadiens croient généralement que les VEZ sont meilleurs pour l'environnement que les autres types de véhicules (bien qu'il y ait une tendance à la baisse depuis 2022). Un peu plus de la moitié (54 %, une baisse de deux points de pourcentage depuis 2022) conviennent que les véhicules à émission zéro contribuent de façon significative à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des polluants atmosphériques par rapport aux véhicules à essence ou à diesel, tandis qu'un peu moins de la moitié (48 %, une baisse de trois points de pourcentage depuis 2022) est d'accord pour dire que les véhicules à émissions zéro sont moins dommageables pour l'environnement que les véhicules à essence ou à diesel. Une proportion à la baisse (30 %, une diminution de sept points de pourcentage depuis 2022) convient que l'empreinte carbone totale des VEZ est inférieure à celle des véhicules à essence comparables. Ces résultats de suivi suggèrent qu'une proportion grandissante de Canadiens ont fondamentalement une perception erronée des conséquences environnementales des VEZ.
Les résultats révèlent également des inquiétudes quant à la recharge des VEZ. Plus de six Canadiens sur dix (62 %, une hausse par rapport aux 55 % obtenus en 2022) sont d'accord pour dire qu'il y a trop peu de bornes de recharge accessibles au public, s'il y en a, dans les endroits où ils conduisent. En outre, plus de la moitié des répondants se disent préoccupés par l'autonomie insuffisante des véhicules à émission zéro avec une recharge complète (56 %, une hausse de sept points de pourcentage par rapport à 2022). Moins de la moitié convient qu'il est possible de recharger un véhicule à émission zéro à la maison (48 %), et une moindre proportion s'entend pour dire qu'il est possible de recharger un VEZ au travail (20 %). De plus, un nombre croissant de Canadiens craignent que si trop de gens achètent des véhicules à émission zéro, cela exerce trop de pression sur le réseau électrique (54 %, soit une hausse de onze points de pourcentage depuis 2022 et de 28 points de pourcentage depuis 2021). Près de la moitié est également d'accord pour dire que le fait de recharger un véhicule à émission zéro à la maison augmentera considérablement la facture mensuelle d'électricité (48 %, une hausse de sept points de pourcentage depuis 2022).
Il y a aussi une augmentation considérable de la proportion de Canadiens qui estiment que les véhicules à émission zéro fonctionnent mal par temps froid (59 %, comparativement à 37 % en 2022 et à 28 % en 2021). Il est possible que ce résultat ait été influencé par le moment où le sondage a été mené en 2024. Les sondages précédents ont eu lieu pendant l'été et pendant l'automne, alors que le sondage de 2024 a été mené en hiver, et de nombreux rapports récents des médias indiquent que l'autonomie des VEZ diminue en hiver.
Les résultats du sondage révèlent également l'incertitude des Canadiens par rapport à plusieurs des enjeux abordés. Une personne sur quatre (24 %) estime que le style ou le type de véhicule qu'elle préfère n'est pas disponible comme véhicule à émission zéro, mais à peu près la même proportion (22 %) est incertaine. Moins d'un répondant sur cinq (17 %) pense qu'il existe un véhicule à émission zéro abordable qui répond à ses besoins de style de vie, mais, encore une fois, une proportion considérable (23 %) n'est pas sûre. Une personne sur trois (32 %) ne sait pas si les coûts de réparation et d'entretien d'un véhicule à émission zéro sont inférieurs à ceux d'un véhicule à essence ou à diesel et plus de quatre répondants sur dix (42 %) ne sont pas sûrs si les véhicules à émission zéro ont une faible valeur de revente (46 %).
Les Canadiens devaient aussi indiquer la mesure dans laquelle une gamme de facteurs les rendraient plus susceptibles d'envisager l'achat ou la location d'un véhicule à émission zéro. Le rendement plus faible en hiver, l'accès à une borne de recharge à la maison, une garantie d'un fonctionnement de dix ans de la batterie et une autonomie égale ou supérieure à celle d'un véhicule à essence ou à diesel sont considérés comme les facteurs qui encourageraient le plus les Canadiens à envisager l'achat ou la location d'un VEZ. La baisse des coûts totaux de possession et d'utilisation d'un VEZ, l'augmentation du nombre de bornes de recharge le long des autoroutes, ainsi que les rabais ou incitatifs pour l'achat ou la location d'un VEZ sont également jugés comme efficaces pour encourager les Canadiens à envisager de se procurer un VEZ.
Les résultats suggèrent que la connaissance des remises gouvernementales pour les VEZ est en augmentation. Lorsqu'on leur demande s'ils ont vu, lu ou entendu parler des remises du gouvernement du Canada pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro, la majorité (55 %) dit en avoir entendu parler, une augmentation par rapport aux 45 pour cent enregistrés en 2022. Parmi les répondants qui affirment connaître ces remises du gouvernement du Canada, la plupart (56 %) ne savent pas comment présenter une demande pour en obtenir une, ce qui représente une baisse de trois points de pourcentage depuis 2022 et de huit points de pourcentage par rapport à 2021.
Les résultats révèlent aussi que la majorité des répondants (58 %) appuient le fait que le gouvernement du Canada offre des incitatifs pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro, bien que ce soutien soit en baisse depuis quelques années).
Les répondants devaient aussi indiquer s'ils ont entendu parler de l'annonce de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques du Canada. Ce règlement fédéral exige que, d'ici 2035, 100 % des véhicules légers neufs vendus au Canada soient des véhicules à émission zéro. Trois Canadiens sur quatre (74 %) disent avoir entendu parler de cette norme, tandis qu'une personne sur quatre (24 %) affirme ne pas en avoir entendu parler.
Les Canadiens devaient également préciser s'ils appuient diverses politiques concernant les VEZ ou s'ils s'y opposent. La mise en place d'un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques obtient un appui important (69 %). Cependant, seulement quatre répondants sur dix (42 %) sont d'accord avec un mandat de vente qui exige que, d'ici 2035, 100 % des véhicules neufs vendus soient des VEZ, et moins d'une personne sur trois (30 %) est d'accord pour que le mandat interdise la vente de véhicules neufs à essence et à diesel d'ici 2035.
La valeur du contrat du projet de sondage d'opinion publique est de 76 229,80 dollars (TVH incluse).
Pour obtenir de plus amples renseignements sur cette étude, veuillez contacter RNCan à nrcan.por-rop.rncan@canada.ca.
À titre de cadre supérieur des Associés de recherche Ekos Inc., j'atteste par la présente que les documents remis sont entièrement conformes aux exigences de neutralité politique du gouvernement du Canada exposées dans la Politique sur les communications et l'image de marque et dans la Directive sur la gestion des communications. En particulier, les documents remis ne contiennent pas de renseignements sur les intentions de vote électoral, les préférences quant aux partis politiques, les positions des partis ou l'évaluation de la performance d'un parti politique ou de ses dirigeants.
Signé par Derek Jansen (Vice-président)
Les principales constatations de cette étude sont exposées ci-dessous par sujet.
Les répondants devaient d'abord indiquer s'ils prévoient d'acheter ou de louer un véhicule neuf ou d'occasion au cours des dix prochaines années. Les résultats révèlent que les deux tiers des Canadiens (66 %) prévoient d'acheter un véhicule au cours des dix prochaines années, tandis que 23 % n'ont pas l'intention d'acheter un véhicule au cours de cette période et 11 % sont incertains. Ces résultats sont en grande partie en harmonie avec ceux obtenus au cours des dernières années.
Graphique 1 : Intention d'acheter ou de louer un véhicule
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de douze énoncés dans une catégorie : oui. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats (oui) pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Prévoyez-vous d'acheter ou de louer un véhicule personnel neuf ou d'occasion pour vous-même ou pour d'autres personnes au cours des dix prochaines années?
Les répondants ont sélectionné :
Note : Les résultats ne comprennent pas les réponses « Je ne sais pas/Pas de réponse ».
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
QA. Prévoyez-vous d'acheter ou de louer un véhicule personnel neuf ou d'occasion pour vous-même ou pour d'autres personnes au cours des dix prochaines années?
Note : Les résultats ne comprennent pas les réponses « Je ne sais pas/Pas de réponse ».
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Les personnes qui prévoient d'acheter ou de louer un véhicule au cours des dix prochaines années devaient répondre à plusieurs questions de suivi. Lorsqu'interrogés sur le moment où ils prévoient d'acheter un véhicule, la plupart des répondants disent vouloir le faire d'ici deux à cinq ans (43 %) ou d'ici les deux prochaines années (30 %). Le suivi révèle une baisse de la proportion de personnes qui prévoient d'acheter ou de louer un véhicule au cours des deux prochaines années (de 35 % en 2021 à 30 % en 2024).
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de quatre énoncés. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : [Si prévoit acheter un véhicule] Dans quel délai prévoyez-vous d'acheter ou de louer un véhicule personnel neuf ou d'occasion pour vous-même ou pour d'autres personnes?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
Q1. [Si prévoit d'acheter un véhicule] Dans quel délai prévoyez-vous d'acheter ou de louer un véhicule personnel neuf ou d'occasion pour vous-même ou pour d'autres personnes?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
En ce qui concerne le type de véhicule que les répondants envisagent d'acheter ou de louer, les résultats suggèrent que les petits véhicules utilitaires sport continuent d'être choisis le plus souvent (35 %), suivis de près par les VUS intermédiaires (32 %) et les véhicules intermédiaires (31 %). Le suivi révèle que ces trois types de véhicules sont un peu plus susceptibles d'être achetés qu'en 2022.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de onze énoncés. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : [SI PRÉVOIT ACHETER UN VÉHICULE] Quel type de véhicule personnel envisagez-vous de louer ou d'acheter? [CHOISIR TOUTES LES RÉPONSES PERTINENTES]
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
Q2. [Si prévoit d'acheter un véhicule] Quel type de véhicule personnel envisagez-vous de louer ou d'acheter? [CHOISIR TOUTES LES RÉPONSES PERTINENTES]
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
Les résultats révèlent également que, bien qu'une majorité relative de répondants prévoient d'acheter un véhicule neuf (40 %), une minorité appréciable (33 %) a l'intention d'acheter un véhicule d'occasion et qu'une proportion assez importante est incertaine (28 %). En conformité avec les données de Statistique Canada indiquant une baisse des ventes de voitures neuves au cours de la dernière année, la proportion de Canadiens indiquant qu'ils ont l'intention d'acheter une voiture neuve a baissé de cinq points de pourcentage depuis 2022. La probabilité d'acheter des véhicules d'occasion a augmenté dans la même proportion au cours de cette période.
Ce graphique, composé de trois barres horizontales, montre le pourcentage des résultats pour 2024, 2022 et 2021 dans trois catégories : neuf, d'occasion, ne sais pas/pas sûr.
On a demandé aux répondants : [SI PRÉVOIT ACHETER UN VÉHICULE] Prévoyez-vous d'acheter un véhicule neuf ou d'occasion?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
Q3. [Si prévoit d'acheter un véhicule] Prévoyez-vous d'acheter un véhicule neuf ou d'occasion?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
Comme nous l'avons constaté lors des versions antérieures du sondage, la plupart des Canadiens qui ont l'intention d'acheter une voiture au cours des dix prochaines années croient que le coût total du véhicule se situera entre 25 000 et 39 999 dollars.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de sept énoncés. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : [SI PRÉVOIT ACHETER UN VÉHICULE] À peu de choses près, quelle sera la valeur marchande totale du véhicule que vous prévoyez d'acheter ou de louer?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
Q4. [Si prévoit d'acheter un véhicule] À peu de choses près, quelle sera la valeur marchande totale du véhicule que vous prévoyez d'acheter ou de louer?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 329
Les Canadiens devaient indiquer le nombre de véhicules qu'ils possèdent actuellement à la maison. Une majorité relative (43 %) indique posséder une voiture, tandis qu'une proportion appréciable (34 %) dit en avoir deux. Onze pour cent des Canadiens disent ne pas posséder de véhicule et 12 % déclarent avoir trois véhicules ou plus à la maison. Ces résultats sont presque identiques à ceux obtenus lors des éditions antérieures du sondage.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de quatre énoncés. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Combien de véhicules personnels avez-vous actuellement à la maison?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q5. Combien de véhicules personnels avez-vous actuellement à la maison?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Nous avons posé un certain nombre de questions aux propriétaires d'au moins un véhicule au sujet de l'utilisation de leur véhicule. La plupart des répondants qui possèdent un véhicule disent parcourir moins de 99 kilomètres au cours d'une semaine typique (32 %), tandis qu'une proportion assez importante (26 %) parcourt entre 100 et 199 kilomètres par semaine.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de neuf énoncés.
On a demandé aux répondants : Combien de kilomètres parcourez-vous avec votre ou vos véhicules personnels au cours d'une semaine typique?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
Q6. Combien de kilomètres parcourez-vous avec votre ou vos véhicules personnels au cours d'une semaine typique?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
Les résultats révèlent également que la plupart des répondants qui possèdent un véhicule disent parcourir moins de 99 kilomètres pendant une fin de semaine typique (59 %), tandis qu'un répondant sur quatre (25 %) déclare parcourir entre 100 et 199 kilomètres pendant la fin de semaine.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de neuf énoncés.
On a demandé aux répondants : Combien de kilomètres parcourez-vous avec votre ou vos véhicules personnels au cours d'une fin de semaine typique?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
Q7. Combien de kilomètres parcourez-vous avec votre ou vos véhicules personnels au cours d'une fin de semaine typique?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
En ce qui concerne l'utilisation d'un véhicule en vacances, les résultats révèlent que de nombreux répondants qui possèdent un véhicule disent parcourir 600 kilomètres ou plus au cours d'une journée de vacances typique (23 %), bien qu'une proportion assez importante (17 %) indique ne pas utiliser son véhicule en vacances[3].
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de huit énoncés.
On a demandé aux répondants : En pensant à la dernière fois que vous avez pris des vacances avec votre véhicule personnel, combien de kilomètres avez-vous parcourus lors d'une journée typique?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
Q8. En pensant à la dernière fois que vous avez pris des vacances avec votre véhicule personnel, combien de kilomètres avez-vous parcourus lors d'une journée typique?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
Les répondants qui indiquent avoir un véhicule à la maison devaient préciser s'ils louent ou possèdent actuellement un véhicule à émission zéro. Les résultats révèlent que, en harmonie avec ceux obtenus lors des sondages précédents, très peu de Canadiens (7 %) affirment posséder ou louer un véhicule à émission zéro, et la grande majorité (93 %) n'en possède pas et n'en loue pas.
Ce graphique, composé de deux barres horizontales, montre le pourcentage des résultats pour 2024, 2022 et 2021 dans deux catégories : oui et non.
On a demandé aux répondants : [Si possède son propre véhicule] Possédez-vous ou louez-vous actuellement un véhicule électrique (un véhicule qui fonctionne à l'électricité)?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
Q9. [Si possède son propre véhicule] Possédez-vous ou louez-vous actuellement un véhicule électrique (un véhicule qui fonctionne à l'électricité)?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 124
Les personnes qui ne possèdent pas ou ne louent pas un véhicule à émission zéro devaient indiquer si elles ont envisagé l'achat ou la location d'un véhicule électrique pour leur ménage. Les résultats révèlent une diminution assez importante de la proportion de Canadiens qui envisagent l'achat d'un VEZ, l'intention diminuant largement selon le revenu, l'âge et la région. Moins de quatre personnes sur dix (36 %) indiquent avoir envisagé l'achat d'un VEZ, une baisse par rapport aux 51 % enregistrés en 2021 et en 2022[4].
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de dix-neuf énoncés dans une catégorie : oui. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats (oui) pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : [Si ne possède pas un véhicule électrique] Avez-vous envisagé d'acheter ou de louer un véhicule électrique (un véhicule qui fonctionne à l'électricité) pour votre ménage?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Q16 [Si ne possède pas un véhicule électrique] Avez-vous envisagé d'acheter ou de louer un véhicule électrique (un véhicule qui fonctionne à l'électricité) pour votre ménage?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Les répondants devaient aussi indiquer la probabilité que le prochain véhicule qu'ils achèteront soit un VEZ. Une personne sur trois dit que c'est très probable ou plutôt probable (36 %), mais la plupart des Canadiens disent que c'est très improbable ou plutôt improbable (34 %), ou qu'ils n'achèteront pas un VEZ (22 %). Quinze pour cent sont incertains.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de six énoncés.
On a demandé aux répondants : À quel point est-il probable que le prochain véhicule que vous achetiez soit un véhicule à émission zéro?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q17. À quel point est-il probable que le prochain véhicule que vous achetiez soit un véhicule à émission zéro?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Informations requises pour envisager l'achat d'un VEZ
Les répondants qui ne louent pas ou ne possèdent pas un VEZ devaient indiquer les renseignements qui les intéresseraient le plus s'ils envisageaient l'achat ou la location d'un VEZ. L'autonomie est l'information mentionnée le plus souvent (55 %), suivie du prix d'achat (46 %) et de la durée de vie de la batterie (45 %).
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de vingt et un énoncés.
On a demandé aux répondants : Si vous envisagez d'acheter ou de louer un véhicule à émission zéro, quelles informations vous intéresseraient le plus? [Choisissez jusqu'à cinq réponses]?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Q15 Si vous envisagez d'acheter ou de louer un véhicule à émission zéro, quelles informations vous intéresseraient le plus? [Choisissez jusqu'à cinq réponses]?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Les répondants étaient informés que les véhicules à émission zéro peuvent fonctionner sans produire d'échappement polluant et comprennent les véhicules électriques à batterie entièrement électrique, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible hydrogène. Ils devaient ensuite indiquer s'ils ont déjà conduit un véhicule à émission zéro. Les résultats révèlent que, même si la plupart des Canadiens (56 %) ne l'ont pas fait, une proportion croissante (42 %, soit une hausse de 10 % depuis 2021) déclare l'avoir fait.
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de douze énoncés dans une catégorie : oui. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats (oui) pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Avez-vous déjà conduit ou roulé dans un véhicule à émission zéro?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Q11. Avez-vous déjà conduit ou roulé dans un véhicule à émission zéro?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Les répondants devaient préciser la mesure dans laquelle un essai routier avec un véhicule à émission zéro les intéresserait. Environ la moitié d'entre eux disent que cela les intéresserait beaucoup (26 %) ou assez (22 %). Vingt pour cent déclarent que cela les intéresserait seulement un peu, et 15 % affirment n'avoir aucun intérêt. Le suivi révèle une baisse significative de l'intérêt à faire un essai routier avec un VEZ depuis 2022 (baisse de 14 points de pourcentage)[5].
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de huit énoncés dans une catégorie : assez intéressé/très intéressé.
On a demandé aux répondants : Le cas échéant, à quel point un essai routier avec un véhicule à émission zéro vous intéresserait-il?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Q12. Le cas échéant, à quel point un essai routier avec un véhicule à émission zéro vous intéresserait-il?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Les personnes qui affirment n'avoir aucun intérêt pour un essai routier avec un VEZ devaient expliquer la raison. Celle la plus souvent évoquée est qu'ils ne prévoient pas d'acheter un VEZ (68 %), suivie de loin par le fait qu'aucun modèle convenant à leur style de vie n'est disponible (15 %).
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de quatorze énoncés.
On a demandé aux répondants : Pourquoi un essai routier avec un véhicule à zéro émission ne vous intéresserait-il pas?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=994
Q13. Pourquoi un essai routier avec un véhicule à zéro émission ne vous intéresserait-il pas?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=994
Lorsqu'on leur demande s'ils connaissent une personne qui possède un véhicule à émission zéro (comme un ami, un membre de leur famille, un voisin ou un collègue), les résultats témoignent d'une augmentation de la proportion qui répond à l'affirmative par rapport aux versions antérieures du sondage (62 %, en hausse par rapport au 54 % enregistrés en 2022 et aux 46 % obtenus en 2021).
Ce graphique, composé de trois barres horizontales, montre le pourcentage des résultats pour 2024, 2022 et 2021 dans trois catégories : ne sais pas, oui et non.
On a demandé aux répondants : Connaissez-vous quelqu'un qui possède un véhicule à émission zéro? Par exemple, un(e) ami(e), un(e) membre de votre famille, un(e) voisin(e) ou un(e) collègue.
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q10. Connaissez-vous quelqu'un qui possède un véhicule à émission zéro? Par exemple, un(e) ami(e), un(e) membre de votre famille, un(e) voisin(e) ou un(e) collègue.
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Les répondants qui disent ne pas posséder ou louer un VEZ devaient parler des expériences qu'ils ont eues avec un VEZ par le passé ou des mesures qu'ils ont prises par rapport aux VEZ. Les réponses les plus courantes sont une conversation sur les VEZ avec un ami, un membre de la famille ou un collègue (44 %), ou encore la lecture d'un article négatif (42 %) ou positif (34 %) dans les médias au sujet de ces véhicules. Vingt-neuf pour cent déclarent n'avoir pris aucune des mesures énumérées par rapport aux VEZ.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de seize énoncés.
On a demandé aux répondants : Au cours des douze derniers mois, quelles expériences avez-vous vécues, ou quelles mesures avez-vous prises, en lien avec des véhicules à émission zéro?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Q18. Au cours des douze derniers mois, quelles expériences avez-vous vécues, ou quelles mesures avez-vous prises, en lien avec des véhicules à émission zéro?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 244
Les répondants étaient ensuite invités à nommer toutes les marques et tous les modèles de véhicules à émission zéro qu'ils connaissent. Comme constaté lors des éditions antérieures du sondage, Tesla est la marque mentionnée le plus souvent (55 %), suivi de loin par la Leaf de Nissan (17 %), par la camionnette F-150 de Ford (14 %) et par la Volt de Chevrolet (13 %). Une personne sur cinq (18 %) ne répond pas à cette question. (Tableau à la page suivante.)
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de vingt-trois énoncés. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Veuillez nommer toutes les marques et tous les modèles de véhicules à émission zéro (nom de l'entreprise et de la voiture, du VUS ou de la camionnette) que vous connaissez. [QUESTION OUVERTE]
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 454
Q14. Veuillez nommer toutes les marques et tous les modèles de véhicules à émission zéro (nom de l'entreprise et de la voiture, du VUS ou de la camionnette) que vous connaissez. [OUVERT]
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 454
Diverses questions traitant des attitudes à l'égard des VEZ étaient ensuite posées aux répondants. Les résultats révèlent des opinions mitigées sur les véhicules à émission zéro et en ce qui concerne le manque général de connaissances sur ces véhicules.
En général, les Canadiens croient que les VEZ sont avantageux pour l'environnement, mais ils ont aussi l'impression qu'ils sont coûteux et difficiles à recharger. Aussi, ils possèdent peu d'expérience avec les VEZ et comprennent mal de nombreux enjeux importants associés à ces véhicules, comme la sécurité, la recharge, la performance, les coûts d'entretien et la valeur de revente, ce qui suggère qu'il s'agit de domaines où des initiatives de sensibilisation et d'éducation sont requises.
Une nette majorité de Canadiens (75 %, une hausse de cinq points de pourcentage depuis 2022) croit que les véhicules à émission zéro sont trop chers, tandis que seuls 35 % des Canadiens conviennent que les véhicules à essence ou à diesel sont trop chers.
Les Canadiens croient généralement que les VEZ sont meilleurs pour l'environnement que les autres types de véhicules (bien qu'il y ait une tendance à la baisse depuis 2022). Un peu plus de la moitié (54 %, une baisse de deux points de pourcentage depuis 2022) conviennent que les véhicules à émission zéro contribuent de façon significative à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des polluants atmosphériques par rapport aux véhicules à essence ou à diesel, tandis qu'un peu moins de la moitié (48 %, une baisse de trois points de pourcentage depuis 2022) est d'accord pour dire que les véhicules à émissions zéro sont moins dommageables pour l'environnement que les véhicules à essence ou à diesel. La même proportion (30 %, une baisse de sept points de pourcentage depuis 2022) convient que l'empreinte carbone totale des VEZ est inférieure à celle des véhicules à essence comparables, mais 24 % sont incertains.
Les résultats révèlent également des inquiétudes quant à la recharge des VEZ. Plus de six Canadiens sur dix (62 %, une hausse par rapport aux 55 % obtenus en 2022) sont d'accord pour dire qu'il y a trop peu de bornes de recharge accessibles au public dans les endroits où ils conduisent. En outre, plus de la moitié des personnes interrogées craignent que l'autonomie des véhicules à émission zéro ne soit pas suffisante avec une recharge complète (56 %, en hausse de sept points de pourcentage depuis 2022), alors que moins de la moitié d'entre elles est d'accord pour dire qu'il est possible de recharger un véhicule à émission zéro à la maison (48 %) et une moindre proportion s'entend pour dire qu'il est possible de recharger un VEZ au travail (20 %). De plus, un nombre croissant de Canadiens craignent que si trop de gens achètent des véhicules à émission zéro, cela exerce trop de pression sur le réseau électrique (54 %, soit une hausse de onze points de pourcentage depuis 2022 et de 28 points de pourcentage depuis 2021). Près de la moitié est également d'accord pour dire que le fait de recharger un véhicule à émission zéro à la maison augmente considérablement la facture mensuelle d'électricité (48 %, une hausse de sept points de pourcentage depuis 2022).
Il y a aussi eu une augmentation considérable de la proportion de répondants qui estiment que les véhicules à émission zéro fonctionnent mal par temps froid (59 %, comparativement à 37 % en 2022 et à 28 % en 2021).
Les Canadiens croient également que le temps d'attente pour obtenir un véhicule VEZ est plus long que le temps d'attente pour obtenir un véhicule à essence ou à diesel (42 % et 23 %, respectivement).
Quatre répondants sur dix (39 %, une hausse de 5 % depuis 2022) croient qu'un véhicule à émission zéro leur permettrait d'économiser de l'argent à long terme[6], et une personne sur trois (33 %) affirme qu'elle achèterait uniquement un véhicule à émission zéro comme deuxième véhicule pour son ménage, tout en gardant un véhicule à essence ou à diesel (proportion en grande partie inchangée par rapport à 2022).
Un répondant sur quatre (24 %) estime que le style ou le type de véhicule qu'il préfère n'est pas disponible comme véhicule à émission zéro (proportion en grande partie inchangée par rapport à 2022), mais plusieurs sont incertains. Moins d'un répondant sur cinq (18 %, proportion presque inchangée par rapport à l'an passé) pense qu'il existe un véhicule à émission zéro abordable qui répond à son style de vie, mais, encore une fois, beaucoup sont incertains.
Une personne sur trois ne sait pas si les coûts de réparation et d'entretien d'un véhicule à émission zéro sont inférieurs à ceux d'un véhicule à essence ou à diesel (32 %) et plus de quatre répondants sur dix ne sont pas sûrs si les véhicules à émission zéro ont une faible valeur de revente (42 %).
Aussi, plus de quatre Canadiens sur dix ne peuvent fournir une réponse en ce qui a trait à la capacité de remorquage des véhicules à émission zéro par rapport aux véhicules conventionnels (41 %) ou à savoir si les véhicules à pile à combustible hydrogène sont plus dangereux que les autres types de véhicules (46 %).
Enfin, seule une personne sur quatre (27 %) est d'accord pour dire qu'il est difficile de trouver des sources d'information crédibles sur les véhicules à émission zéro, et seul un répondant sur cinq (20 %, une hausse de sept points de pourcentage depuis 2022) estime que les véhicules à essence ou à diesel sont plus sécuritaires que les VEZ. Toutefois, encore une fois, il y a beaucoup d'incertitude à ce sujet. (Tableaux aux pages suivantes.)
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de quatorze énoncés dans quatre catégories : NSP/PDR, en désaccord, ni l'un ni l'autre, d'accord. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats (d'accord) pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Veuillez indiquer [sur une échelle de 5 points] si vous êtes d'accord ou en désaccord avec chacun des énoncés suivants concernant les véhicules à émission zéro.
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q19. Veuillez indiquer [sur une échelle de 5 points] si vous êtes d'accord ou en désaccord avec chacun des énoncés suivants concernant les véhicules à émission zéro.
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de onze énoncés dans quatre catégories : NSP/PDR, en désaccord, ni l'un ni l'autre, d'accord. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats (d'accord) pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Veuillez indiquer [sur une échelle de 5 points] si vous êtes d'accord ou en désaccord avec chacun des énoncés suivants concernant les véhicules à émission zéro.
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q19. Veuillez indiquer [sur une échelle de 5 points] si vous êtes d'accord ou en désaccord avec chacun des énoncés suivants concernant les véhicules à émission zéro.
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
À partir d'une série d'énoncés sur le prix d'achat d'une ZEV, les répondants devaient indiquer celui qui correspondait le plus à leur point de vue. La plupart des répondants affirment qu'ils n'achèteraient un véhicule à émission zéro que si le prix était semblable à celui d'un véhicule conventionnel équivalent (35 %, une baisse de sept points de pourcentage depuis 2022). Environ un répondant sur cinq (19 %, en baisse de deux points de pourcentage depuis 2022) serait disposé à payer plus pour un véhicule à émission zéro que pour un véhicule conventionnel équivalent. Quinze pour cent indiquent qu'ils achèteraient ou loueraient un véhicule à émission zéro que si le prix était inférieur à celui d'un véhicule conventionnel équivalent, et 22 % (soit une hausse de neuf points de pourcentage depuis 2022) déclarent qu'ils n'achèteraient jamais un véhicule à émission zéro.
Ce graphique, composé de barres simples, montre le pourcentage des résultats pour les réponses de cinq énoncés. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Lequel des énoncés suivants se rapproche le plus de votre point de vue?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q20. Lequel des énoncés suivants se rapproche le plus de votre point de vue?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Les répondants devaient indiquer la mesure dans laquelle une gamme de facteurs les rendraient plus susceptibles d'envisager l'achat ou la location d'un véhicule à émission zéro.
La fiabilité éprouvée dans le climat canadien, l'accès à une borne de recharge à la maison, une garantie d'un fonctionnement de dix ans de la batterie et une autonomie égale ou supérieure à celle d'un véhicule à essence ou à diesel sont considérés comme les facteurs qui encourageraient le plus les Canadiens à envisager l'achat ou la location d'un VEZ.
La baisse des coûts totaux de possession et d'utilisation d'un VEZ, l'augmentation du nombre de bornes de recharge le long des autoroutes et les rabais ou incitatifs pour l'achat ou la location d'un VEZ sont également jugés comme efficaces pour encourager les Canadiens à envisager de se procurer un VEZ.
Assez peu de répondants croient qu'une période d'attente plus courte pour l'obtention d'un véhicule ou une capacité de remorquage supérieure encouragerait l'achat ou la location d'un VEZ. (Tableau à la page suivante.)
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de dix-huit énoncés dans une catégorie : beaucoup. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats (beaucoup) pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : À quel point chacun des facteurs suivants ferait en sorte qu'il serait plus probable que vous achetiez ou louiez un véhicule à émission zéro?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q21. À quel point chacun des facteurs suivants ferait en sorte qu'il serait plus probable que vous achetiez ou louiez un véhicule à émission zéro?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Les résultats suggèrent que la connaissance des remises gouvernementales pour les VEZ est en augmentation. Lorsqu'on leur demande s'ils ont vu, lu ou entendu parler des remises du gouvernement du Canada pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro, la majorité (55 %) dit en avoir entendu parler, ce qui représente une augmentation par rapport aux 45 % enregistrés en 2022 et aux 43 % obtenus en 2021.
Ce graphique, composé de deux barres horizontales, montre le pourcentage des résultats pour 2024, 2022 et 2021 dans deux catégories : oui et non.
On a demandé aux répondants : Savez-vous comment vous pouvez demander ces remises du gouvernement du Canada à l'achat d'un véhicule?
Les répondants ont sélectionné :
Note : Les résultats ne comprennent pas les réponses « Je ne sais pas/Pas de réponse »
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 809
Q22. Savez-vous comment vous pouvez demander ces remises du gouvernement du Canada à l'achat d'un véhicule?
Note : Les résultats ne comprennent pas les réponses « Je ne sais pas/Pas de réponse »
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=2 809
Parmi les répondants qui affirment connaître les remises du gouvernement du Canada, la plupart (56 %) sont incertains de la façon de présenter une demande pour en obtenir une, ce qui représente une baisse de trois points de pourcentage depuis 2022 et de huit points de pourcentage par rapport à 2021.
Ce graphique, composé de trois barres horizontales, montre le pourcentage des résultats pour 2024, 2022 et 2021 dans deux catégories : oui et non.
On a posé aux répondants deux questions : [SI OUI] Savez-vous comment vous pouvez demander ces remises du gouvernement du Canada à l'achat d'un véhicule?
Les répondants ont sélectionné :
Note : Les résultats n'incluent pas NSP/PDR.
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=1 533
Q23. [Si oui] Savez-vous comment vous pouvez demander ces remises du gouvernement du Canada à l'achat d'un véhicule?
Note : Les résultats n'incluent pas NSP/PDR.
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=1 533
Les résultats révèlent aussi que la majorité des répondants (58 %) appuie le fait que le gouvernement du Canada offre des incitatifs pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro, bien que ce soutien soit en baisse depuis quelques années).
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de dix énoncés dans trois catégories : contre, neutre, pour. Trois colonnes sur le côté montrent les résultats (pour) pour 2022 et 2021 ainsi que la différence (±) entre 2024 et 2022.
On a demandé aux répondants : Êtes-vous pour ou contre le fait que le gouvernement du Canada offre des incitatifs pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q24. Êtes-vous pour ou contre le fait que le gouvernement du Canada offre des incitatifs pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Les répondants devaient indiquer s'ils ont entendu parler de l'annonce de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques du Canada. Ce règlement fédéral exige que, d'ici 2035, 100 % des véhicules légers neufs vendus au Canada soient des véhicules à émission zéro. Trois Canadiens sur quatre (74 %) disent avoir entendu parler de cette norme, tandis qu'une personne sur quatre (24 %) affirme ne pas en avoir entendu parler.
Ce graphique montre le pourcentage des résultats de trois énoncés.
On a demandé aux répondants : Avez-vous entendu parler de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques du Canada, un règlement fédéral exigeant que, d'ici 2035, 100 % des véhicules légers neufs vendus au Canada, y compris les voitures, les VUS et les camionnettes, soient des véhicules à émission zéro (VEZ). Les cibles commencent pour l'année modèle 2026, avec une exigence selon laquelle au moins 20 % des véhicules légers neufs offerts à la vente cette année-là doivent être des véhicules utilitaires légers à moteur électrique. Les exigences augmenteront annuellement pour atteindre 60 % en 2030 et 100 % en 2035. Les VEZ comprennent les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules à pile combustible hydrogène.
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q25. Avez-vous entendu parler de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques du Canada, un règlement fédéral exigeant que, d'ici 2035, 100 % des véhicules légers neufs vendus au Canada, y compris les voitures, les VUS et les camionnettes, soient des véhicules à émission zéro (VEZ). Les cibles commencent pour l'année modèle 2026, avec une exigence selon laquelle au moins 20 % des véhicules légers neufs offerts à la vente cette année-là doivent être des véhicules utilitaires légers à moteur électrique. Les exigences augmenteront annuellement pour atteindre 60 % en 2030 et 100 % en 2035. Les VEZ comprennent les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules à pile combustible hydrogène.
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Les Canadiens devaient également préciser s'ils appuient diverses politiques concernant les VEZ ou s'ils s'y opposent. La mise en place d'un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques obtient un appui important (69 %). Cependant, seuls quatre répondants sur dix (42 %) sont d'accord avec un mandat de vente qui exige que, d'ici 2035, 100 % des véhicules neufs vendus soient des VEZ, et moins d'une personne sur trois (30 %) est d'accord pour que le mandat interdise la vente de véhicules neufs à essence et à diesel d'ici 2035.
Ce graphique, composé de barres horizontales, montre le pourcentage des résultats de trois énoncés dans quatre catégories : NSP/PDR, contre, ni l'un ni l'autre, pour.
On a demandé aux répondants : Dans quelle mesure êtes-vous pour ou contre les politiques suivantes?
Les répondants ont sélectionné :
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
Q26. Dans quelle mesure êtes-vous pour ou contre les politiques suivantes?
Base : Canadiens; 17 janvier-7 février 2024, n=3 459
La recherche comprenait un coup de sonde en ligne à l'endroit de 3 459 Canadiens et Canadiennes. Le sondage a été effectué dans les deux langues officielles partout au Canada du 17 janvier au 7 février 2024.
Nous avons eu recours à Probit, notre panel probabiliste en ligne, pour mener ce sondage. Probit est un panel de recherche en ligne qu'a mis sur pied Ekos pour recueillir des données statistiquement représentatives. Notre panel couvre la totalité de la population canadienne (Internet, téléphone, cellulaire), fait du recrutement aléatoire (les participants sont recrutés de façon aléatoire et ne choisissent pas eux-mêmes de faire partie de notre panel) et offre de l'échantillonnage avec probabilités égales. Tous les répondants de notre panel sont recrutés par téléphone à l'aide d'un système d'appel aléatoire, et leurs renseignements démographiques sont confirmés par des enquêteurs en direct.
La distribution du processus de recrutement de notre panel reflète la population réelle du Canada (comme définie par Statistique Canada). À ce titre, notre panel peut être considéré comme représentatif du grand public (les résultats des sondages de notre panel en ligne tiennent compte des intervalles de confiance et des estimations de la marge d'erreur). La taille globale du panel est d'environ 100 000 ménages canadiens. Pour les attributions de recherche personnelle, des échantillons aléatoires stratifiés sont prélevés de la base de données du panel.
Tous les résultats de l'enquête ont été pondérés selon la région, l'âge et le genre, en se fondant sur les données de Statistique Canada, afin de veiller à ce que les résultats soient représentatifs de la population canadienne. La marge d'erreur associée à un échantillon de 3459 répondants est de ± 1,7 points de pourcentage, 19 fois sur 20.
La méthode d'échantillonnage a été conçue pour mener des entrevues avec au moins 3 400 Canadiens âgés de 18 ans et plus. Des quotas étaient fixés par âge, genre et région. L'enquête a obtenu la distribution suivante :
Variable | % de la population | Cible (quota) | % de l'échantillon | Réel non pondéré | Réel pondéré* |
---|---|---|---|---|---|
Territoire de compétence | |||||
Terre-Neuve-et-Labrador | 1 % | 135 | 4 % | 143 | 53 |
Nouvelle-Écosse | 3 % | 140 | 4 % | 149 | 96 |
Île-du-Prince-Édouard | <1 % | 75 | 2 % | 66 | 15 |
Nouveau-Brunswick | 2 % | 135 | 4 % | 137 | 77 |
Québec | 23 % | 750 | 22 % | 752 | 777 |
Ontario | 39 % | 800 | 23 % | 804 | 1 314 |
Manitoba | 4 % | 180 | 5 % | 181 | 121 |
Saskatchewan | 3 % | 180 | 5 % | 186 | 107 |
Alberta | 11 % | 475 | 14 % | 480 | 387 |
Colombie-Britannique | 14 % | 500 | 15 % | 506 | 485 |
Territoires | <1 % | 30 | 1 % | 40 | 13 |
Âge | |||||
18 à 34 ans | 27 % | 930 | 22 % | 743 | 924 |
35 à 54 ans | 32 % | 1 158 | 36 % | 1 215 | 1 103 |
55 ans et + | 41 % | 1 311 | 43 % | 1 448 | 1 379 |
Genre | |||||
Homme | 49 % | 1 652 | 48 % | 1 618 | 1 647 |
Femme | 51 % | 1 747 | 52 % | 1 766 | 1 737 |
Le tableau suivant présente la répartition pondérée des participants à l'enquête selon des variables précises.
Variable | % de l'échantillon total | % de la population |
---|---|---|
Niveau de scolarité | ||
École secondaire ou moins | 18 | 39 |
Apprenti/collège/université | 36 | 32 |
Université – études supérieures ou postdoctorales | 46 | 29 |
Total du revenu de ménage+ | ||
Moins de 40 000 $ | 14 | 19 |
De 40 000 $ à moins de 80 000 $ | 24 | 28 |
De 80 000 $ à moins de 100 000 $ | 15 | 12 |
De 100 000 $ à moins de 150 000 $ | 22 | 20 |
150 000 $ ou plus | 16 | 20 |
Langue du sondage/langues officielles | ||
Anglais | 83 | 78 |
Français | 17 | 22 |
RNCan a fourni aux Associés de recherche Ekos une version préliminaire du questionnaire aux fins d'examen et de commentaires. En consultation avec RNCan, Ekos a révisé le questionnaire et produit la version définitive.
Les analystes de données des Associés de recherche Ekos ont programmé le questionnaire définitif et ont effectué des tests approfondis pour garantir l'exactitude de la configuration et de la collecte des données. Cette validation garantit la conformité du processus de saisie des données à la logique de base des enquêtes. Le système de collecte de données gère les invitations d'échantillonnage, les quotas et l'achèvement des questionnaires (modèles de saut de question, embranchement et plages valides). Le client a également eu la possibilité de tester les liens du sondage.
Avant de parachever l'enquête sur le terrain, un test préalable (lancement progressif) a été effectué en anglais et en français. Le test préalable avait pour objectif d'évaluer les questionnaires en ce qui concerne les libellés et l'enchaînement des questions, la sensibilité des répondants à des questions précises et à l'ensemble du sondage, ainsi que la durée du sondage. Des questions standards du gouvernement du Canada étaient également posées.
Le questionnaire définitif du sondage est inclus à l'annexe B.
Ekos a mené le sondage dans un environnement Web sécurisé haut de gamme. La durée moyenne pour répondre au sondage était de 17,6 minutes.
Tous les répondants avaient la possibilité de répondre au sondage dans la langue officielle de leur choix. Tous les travaux de recherche ont été effectués conformément aux normes pour la recherche sur l'opinion publique effectuée par le gouvernement du Canada – Sondages en ligne et à d'autres normes reconnues de l'industrie, ainsi qu'avec des lois fédérales en vigueur (Loi sur la protection des renseignements personnels, Loi sur la protection des renseignements personnels et les documents électroniques et Loi sur l'accès à l'information).
À la suite de leur collecte, les données ont été pondérées statistiquement afin de s'assurer que l'échantillon était représentatif de la population canadienne selon le plus récent recensement.
Résultats des sondages terminés
Les résultats liés aux sondages achevés sont présentés dans le tableau suivant.
Disposition | N |
---|---|
Nombre total d'invitations (c) | 19 69 |
Nombre total de sondages terminés (d) | 3 459 |
Répondants admissibles ayant raccroché (e) | 527 |
Exclus (f) | 0 |
N'a pas répondu (g) | 15 783 |
Quota atteint (h) | 0 |
Taux de contact = (d+e+f+h)/c | 20 % |
Taux de participation = (d+f+h)/c | 17 % |
Le tableau ci-dessous présente un profil de l'échantillon final, comparativement à la population réelle du Canada (données du recensement de 2021). Comme c'est le cas pour la plupart des sondages, l'échantillon final sous-représente les gens qui n'ont fait que des études secondaires ou moins, ce qui est un typique pour les enquêtes d'opinion publique au Canada (par exemple, les gens qui ont un niveau de scolarité plus élevé sont plus susceptibles de répondre aux sondages).
Type d'échantillon | Échantillon | Canada (recensement de 2021) |
---|---|---|
Sexe (18+) | ||
Hommes | 48 % | 49 % |
Femmes | 52 % | 51 % |
Âge | ||
18 à 34 ans | 22 % | 27 % |
35 à 54 ans | 36 % | 32 % |
55 ans et + | 43 % | 41 % |
Niveau de scolarité | ||
Diplôme d'études secondaires ou moins | 18 % | 39 % |
École de métiers, établissement collégial ou post-secondaire sans diplôme | 36 % | 32 % |
Diplôme universitaire | 46 % | 29 % |
Les données de Statistique Canada sur le niveau de scolarité concernent les Canadiens âgés de 25 à 64 ans.
Merci d'avoir accepté de participer à ce sondage. Ce sondage est mené par Ekos au nom du gouvernement du Canada et couvre une gamme de sujets avec un accent particulier sur la possession et l'utilisation d'un véhicule. Cela devrait vous prendre environ 15 minutes.
If you prefer to answer the survey in English, please click on English.
Votre participation est facultative et vos réponses demeureront confidentielles et anonymes. Le sondage est géré par Les Associés de recherche Ekos en conformité avec à la Loi sur la protection des renseignements personnels. Pour consulter notre politique de confidentialité, cliquez ici.
Si vous avez besoin d'assistance technique, veuillez communiquer avec nous à online@ekos.com.
Ces premières questions nous aideront à mieux comprendre les comportements que vous avez adoptés récemment lors de l'achat d'un véhicule ou en vue de vous en procurer un dans un avenir rapproché.
Prévoyez-vous d'acheter ou de louer un véhicule personnel neuf ou d'occasion pour vous-même ou pour d'autres personnes au cours des dix prochaines années?
Dans quel délai prévoyez-vous d'acheter ou de louer un véhicule personnel neuf ou d'occasion pour vous-même ou pour d'autres personnes?
Quel type de véhicule personnel envisagez-vous de louer ou d'acheter?
Cocher toutes les réponses pertinentes.
Prévoyez-vous d'acheter un véhicule neuf ou d'occasion?
À peu de choses près, quelle sera la prix d'achat total du véhicule que vous prévoyez d'acheter ou de louer?
Combien de véhicules personnels avez-vous actuellement à la maison?
Nous avons maintenant quelques questions sur vos habitudes et vos besoins moyens en matière de conduite.
Combien de kilomètres parcourez-vous avec votre ou vos véhicules personnels au cours d'une semaine typique?
Combien de kilomètres parcourez-vous avec votre ou vos véhicules personnels au cours d'une fin de semaine typique?
En pensant à la dernière fois que vous avez pris des vacances avec votre véhicule personnel, combien de kilomètres avez-vous parcourus lors d'une journée typique?
Voici maintenant quelques questions sur les véhicules à émission zéro.
Un véhicule à émission zéro (VEZ), souvent appelé véhicule électrique, ou « VE », est un véhicule qui peut être conduit sans produire d'échappement polluant.
Il y a trois types de VEZ :
véhicules à batterie électrique
véhicules hybrides rechargeables
véhicules à pile à combustible hydrogène
Possédez-vous ou louez-vous actuellement un véhicule à émission zéro (un véhicule qui fonctionne à l'électricité)?
Connaissez-vous quelqu'un qui possède un véhicule à émission zéro? Par exemple, un(e) ami(e), un(e) membre de votre famille, un(e) voisin(e) ou un(e) collègue.
Avez-vous déjà conduit un véhicule à émission zéro?
Le cas échéant, à quel point un essai routier avec un véhicule à émission zéro vous intéresserait-il?
Pourquoi un essai routier avec un véhicule à zéro émission ne vous intéresserait-il pas?
Choisissez toutes les réponses pertinentes.
Veuillez nommer toutes les marques et tous les modèles de véhicules à émission zéro (nom de l'entreprise et de la voiture, du VUS ou de la camionnette) que vous connaissez.
Véhicule 1
Véhicule 2
Véhicule 3
Véhicule 4
Véhicule 5
Si vous envisagez d'acheter ou de louer un véhicule à émission zéro, quelles informations vous intéresseraient le plus?
Choisissez jusqu'à cinq réponses :
Avez-vous envisagé d'acheter ou de louer un véhicule à émission zéro (un véhicule qui fonctionne à l'électricité) pour votre ménage?
À quel point est-il probable que le prochain véhicule que vous achetiez soit un véhicule à émission zéro?
Au cours des douze derniers mois, quelles expériences avez-vous vécues, ou quelles mesures avez-vous prises, en lien avec des véhicules à émission zéro?
Choisissez toutes les réponses pertinentes.
Veuillez indiquer si vous êtes d'accord ou en désaccord avec chacun des énoncés suivants concernant les véhicules à émission zéro.
Le prix de l'essence rend plus attrayant l'achat de véhicules à zéro émission
Il y a une longue liste d'attente pour l'achat de la plupart des véhicules à émission zéro
Il y a une longue liste d'attente pour l'achat de la plupart des véhicules à essence ou à diesel
Il y a trop peu de bornes de recharge accessibles au public dans les endroits où je vais
Il est difficile de trouver des sources crédibles d'information sur les véhicules à émission zéro
Je n'achèterais qu'un véhicule à émission zéro comme deuxième véhicule pour mon ménage, tout en conservant un véhicule à essence ou à diesel
Les véhicules à émission zéro coûtent trop cher
Les véhicules à essence et à diesel sont trop chers
Les véhicules à émission zéro sont moins dommageables pour l'environnement que les véhicules à essence ou à diesel
Les véhicules à émission zéro ne peuvent pas se rendre assez loin avec une recharge complète
Les coûts de réparation et d'entretien d'un véhicule à émission zéro sont inférieurs à ceux d'un véhicule à essence ou à diesel
Je peux recharger un véhicule à émission zéro à la maison
Le style ou le type de véhicule que je préfère n'est pas disponible comme véhicule à émission zéro
Les véhicules à essence ou à diesel sont plus sécuritaires que les véhicules à émission zéro
Les véhicules à pile à combustible hydrogène sont plus dangereux que les autres types de véhicules
Je peux recharger un véhicule à émission zéro au travail
Un véhicule à émission zéro me ferait économiser de l'argent à long terme
Les véhicules à émission zéro ont une faible valeur de revente
Si trop de gens achètent des véhicules à émission zéro, cela mettra trop de pression sur le réseau électrique
Les véhicules à émission zéro contribuent de façon significative à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des polluants atmosphériques par rapport aux véhicules à essence ou à diesel
Je crains que le fait de charger un véhicule à émission zéro à la maison augmente considérablement ma facture mensuelle d'électricité
Il y a un véhicule abordable à émission zéro qui répond aux besoins de mon mode de vie
Les véhicules à émission zéro sont peu performants par temps froid
Les véhicules à émission zéro n'ont pas la même capacité de remorquage que les véhicules conventionnels
L'empreinte carbone totale des véhicules à zéro émission au cours de leur fabrication, utilisation et mise au rebut est inférieure à celle des véhicules à essence comparables
Lequel des énoncés suivants se rapproche le plus de votre point de vue?
À quel point chacun des facteurs suivants ferait en sorte qu'il serait plus probable que vous achetiez ou louiez un véhicule à émission zéro?
Coûts d'essence réduits ou nuls lors de l'utilisation d'un véhicule à émission zéro
Courte période d'attente pour la livraison de mon véhicule
Frais d'entretien inférieurs qu'un véhicule à essence semblable
Sélection de marques et de modèles semblables à ceux des véhicules à essence
Rendement éprouvée en hiver
Coût total inférieur de possession et d'utilisation du véhicule (y compris l'achat, la recharge [carburant], l'entretien et les réparations, comparativement à des véhicules à essence semblables)
Paiements mensuels semblables à ceux des véhicules à essence
Capacité de remorquage supérieure à celle d'un véhicule semblable à essence
Garantie d'un fonctionnement de dix ans de la batterie
Remises et incitatifs pour l'achat ou la location du véhicule
Remises et incitatifs pour l'achat ou l'installation d'une borne de recharge à la maison
Autonomie égale ou supérieure à celle d'un véhicule à essence ou à diesel
Accès à une borne de recharge à la maison
Accès pratique à des bornes de recharge au travail
Plus de bornes de recharge dans les stationnements publics et les centres commerciaux
Plus de bornes de recharge sur l'autoroute
Emplacements pratiques des bornes de recharge publiques
Empreinte carbone totale plus faible lors de la fabrication, l'utilisation et l'élimination par rapport à un véhicule à essence
Autre, veuillez préciser :
Avez-vous vu, lu ou entendu parler des remises du gouvernement du Canada pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro?
Savez-vous comment vous pouvez demander ces remises du gouvernement du Canada à l'achat d'un véhicule?
Êtes-vous pour ou contre le fait que le gouvernement du Canada offre des incitatifs pour encourager les Canadiens à acheter des véhicules à émission zéro?
Avez-vous entendu parler de la norme sur la disponibilité des véhicules électriques du Canada, un règlement fédéral exigeant que, d'ici 2035, 100 % des véhicules légers neufs vendus au Canada, y compris les voitures, les VUS et les camionnettes, soient des véhicules à émission zéro (VEZ). Les cibles commencent pour l'année modèle 2026, avec une exigence selon laquelle au moins 20 % des véhicules légers neufs offerts à la vente cette année-là doivent être des véhicules utilitaires légers à moteur électrique. Les exigences augmenteront annuellement pour atteindre 60 % en 2030 et 100 % en 2035. Les VEZ comprennent les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules à pile combustible hydrogène.
Dans quelle mesure êtes-vous pour ou contre les politiques suivantes?
Un mandat de vente qui garantit que, d'ici 2035, 100 % des voitures et camionnettes neuves vendues seront des véhicules à émission zéro, comme des voitures électriques
Construction d'un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques
Interdiction de la vente de voitures et de camionnettes neuves à essence et à diesel d'ici 2035.
Ces dernières questions servent à des fins statistiques. Vos réponses seront regroupées avec celles des autres répondants et nous aideront à analyser différents sous-groupes de la population.
Quel est votre genre?
En quelle année êtes-vous né(e)?
À quelle catégorie d'âge appartenez-vous parmi les suivantes?
Dans quelle province ou quel territoire résidez-vous?
Quel est le plus haut niveau de scolarité que vous avez atteint?
Laquelle des catégories suivantes décrit le mieux le revenu total de votre ménage l'année dernière avant impôts, toutes sources confondues?
Laquelle des catégories suivantes décrit le mieux le type de logement où vous habitez?
Avez-vous accès à votre propre entrée de garage ou à votre stationnement intérieur à la maison?
Êtes-vous une personne handicapée? Une personne handicapée est une personne qui a une déficience à long terme ou récurrente (lié à la vision, à l'ouïe, à la mobilité ou à la santé mentale) qui limite ses activités quotidiennes à la maison ou à l'extérieur.
Pouvons-nous savoir les trois premiers caractères de votre code postal?
Le sondage est maintenant terminé. Il a été réalisé pour le compte de Ressources naturelles Canada. Au nom du gouvernement du Canada, nous vous remercions d'avoir pris le temps de nous fournir vos commentaires. Nous l'apprécions énormément.
Malheureusement, sur la base de vos réponses, vous n'êtes pas admissible à participer à ce sondage. Merci de nous avoir accordé de votre temps!